在飞机轮毂涡流探伤检测方面，南航湖南分公司飞机维修厂以前仅有涡流探伤仪，在工作时，纯粹依靠原始手工操作，工作量非常大，“轮毂涡流探伤检测升降旋转仪”的初始研发目的也仅为减轻员工的工作强度。
由于在设计之初，南航湖南分公司所执管机型主要为空中客车A320飞机，随着空中客车A321飞机的相继引进和其它飞机轮毂修理量的增加，该项设备也在不断的技术革新，至今年四月份，该项设备正式成型，从使用后的效果来看，已达到了探伤检测的相关技术指标要求，且极大提高了工作效率。一是提高了轮毂探伤检测准确率。在以前进行轮毂涡流探伤检测时，工作人员只能用手移动涡流探伤仪的表笔来扫查检测，容易造成人为因素检测误差，该设备可恒定旋转轮毂并可根据需要控制旋转速度，快慢随意调整，最快可达2米/秒（78英寸）以上，通过增强扫查稳定性和增大扫查频率提高轮毂探伤检测准确度，现湖南飞机维修厂的轮毂探伤检测准确率达99%以上。二是节约了进口设备成本。据从国内大部分飞机维修单位了解，现国内还无生产该设备的厂家，需要该设备只能依靠进口，进口的国外同类型产品虽然集升降、旋转、分析、探伤四项功能为一体，但单价均在八十万元以上，且笨重不方便在特点场所使用，该研发设备相对轻巧方便，能适用于多种地型复杂环境，已具有升降和旋转两大功能，加上现有的涡流探伤仪，基本能替代国外同类型产品，保守估计，该设备价值不少于二十万元。三是提高了工作效率。因该设备操作方便，可移动、可升降、并可自动控制旋转速度，无需工作人员手动搬运，以前需两人才能进行的探伤检测，现在仅需一人，减轻了一半的工作强度；而且以前需半小时以上才能完成一套轮毂的检测，现在不到十五分钟就可完成，提高检测速度一倍以上。四是适用于多机种机型。该设备为焊接钢结构，维护方便而强度极高，能承载250KG（550磅）以上，远远超过现有国内所有飞机常用轮毂的重量，不受轮毂重量的影响，还可自动缩放固定钳，也不受轮毂大小的影响，能对空客A319、A320、A321系列和波音737系列飞机等不同机种机型进行轮毂检测，稍加改进，还可适用于A380、B747等大型飞机，在国内各飞机维修单位具有宽阔的推广应用前景。
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